假如迈腾也有“泥沙门”，它依然比凯美瑞卖的好

本文有铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊

三月份一向是汽车维权和厂家召回的高峰期，主要原因还是315档期的问题，在这期间，不仅维权用户群里非常活跃，汽车生产厂家也会格外紧张，所以积极的针对缺陷做出调整也就是必然的了，这也正是为什么我们在3月可以看到众多厂家推出召回政策的原因。

今年的315前后，除了此前就已经“声名大噪”的某日系品牌“机油稀释”和“机油乳化”的问题外，还有一台刚上市的新车引起了大家的关注，它就是被很多朋友视作为近年来最强日系中级车的第八代丰田凯美瑞。关注这台车的问题，主要是出在了一个被叫做为“泥沙门”的事件上。

到底什么是“泥沙门”？

简单来说就是，在第八代凯美瑞的轮拱和机舱之间，存在了一条很大的缝隙，这条缝隙在下雨天时，存在轮胎把泥沙卷起，并带入发动机舱的情况。这个情况不用多做解释，大家看两张图片就能理解问题所在。

从图片来看，我们可以清楚的看到泥沙是从什么位置卷入发动机舱的，我们也可以看到泥沙卷入的程度到底算不算眼中。熟悉汽车机舱结构的朋友都知道，其实发动机舱本来就不是密封的，在发动机舱的底部部件上，长年累月都会积攒一些泥沙，只是因为发动机底部有防腐蚀的设计和措施，所以这并没有什么大碍。

不过泥沙被卷到发动机舱上面的情况，笔者觉得这的确是会存在一些问题的，比如泥沙对于发动机部件的腐蚀，因为在机舱的上半部，很多厂家都没有针对性的防腐措施。如果泥沙日积月累，这不仅会严重影响美观，也会影响到机舱一些部件的使用寿命，虽然车主可以通过洗车来减轻这样的情况，但是这也的确是治标不治本方式。

不过话说回来，这种缺陷对于一台汽车而言，只是一个非常小的问题，只要在轮拱内衬的位置加装一块小盖板，问题就可以迎刃而解了，广汽丰田后期处理的方式也有很多，所需要的成本也不会很大。所以，“泥沙门”对于凯美瑞而言，其实不算什么大问题。

为什么八代凯美瑞的销量冲不上去？

笔者清楚的记得，在八代凯美瑞上市初期，广汽丰田就高调的表示，他们已经收到了超过3万张的订单，当时很多人都觉得八代凯美瑞会成为爆款，从实际的产品力来看，大家也的确愿意相信这样的预测，但是随着时间的推移，为什么八代凯美瑞的销量数据并没有大家预想的这么好呢？

根据相关数据显示，广汽丰田八代凯美瑞正式上市后的两个月，也就是2018年的1月和2月，销量数据为11577台和7655台，这个成绩相比一汽大众迈腾的29297台和13737台有着不小的差距。相比起同为日系中级车广汽本田雅阁的18390台和13779台，也有着不小的差距。如果说比一汽大众迈腾的销量差是情理之中，那么凯美瑞的销量不如接近换代的雅阁，则是很多人都没有意料到的。那么问题来了，为什么凯美瑞的销量没能上升到一个高位呢？

笔者认为，这是多方面因素决定的，首先，第八代凯美瑞在设计上有了翻天覆地的变化，激进的外形还需要一定的时间，才能被市场完全接受。其次，由于上市时间短，在终端价格方面，凯美瑞相比雅阁也没有优势。再者，凯美瑞所坚持的自然吸气动力总成，虽然在技术上足够领先，但是硬件参数上的落后，以及对于国人涡轮增压发动机的喜好并没有充分照顾到，也是一个客观的事实。

写在最后

笔者认为，随着广汽丰田凯美瑞上市销售时间的推进，这款车的销量会有一个缓慢的爬升，因为从产品端来看，第八代的凯美瑞并没有什么短板，存在的“泥沙门”也仅仅是个小问题而已，至于最终能够爬升到什么样的高度，我们拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！